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(無題)

 投稿者：三連  投稿日：2010年 1月31日(日)01時03分23秒
  管理人様
こんばんは。
管理人様がおっしゃった通りバルブ交換だけで済みました。
もろもろで約１万５千円でした。大体の料金が分かっていて安心して修理に出せました。
ありがとうございました。 		 

あけましておめでとうございます

 投稿者：三連  投稿日：2010年 1月 3日(日)00時04分11秒
  管理人さま
あけましておめでとうございます。
ご返信ありがとうございます。
バルブ交換が１万円位で済むようで安心しました。
正月が明けましたら車屋さんに行って来ます。
修理が完了しましたらまた書き込みさせて頂きます。 		 

おひさしぶりです

 投稿者：Hyper T.  投稿日：2010年 1月 1日(金)00時02分48秒
  みなさま、あけましておめでとうございます。

三連さん、書き込みありがとうございます。バルブの寿命と思われます、私の経験上。バルブの交換だけですみますよ、きっと。値段はいくらでしたっけ・・・。「請求はだいたい ￥10,000 ちょいなり」と書いてました、私の過去の記録に。ご参考まで。

なにわＢＮＲさん、いつもどうもです。安全第一で走り続けたいですね。
では、では。

皆様の気軽な書き込み等々お待ちいたしております。 		 

お久しぶりです

 投稿者：なにわＢＮＲ  投稿日：2009年12月30日(水)14時59分56秒
  今年は年初めから私のトラブル報告日記ばかりで申し訳ありませんでした（汗
秋の車検も色々ありましたが、無事？完了しましたのでまだまだ走り続けます。
管理人様、皆様来年も無事故・無違反・無故障を祈ります。
では良いお年を！ 		 

キセノンランプ

 投稿者：三連  投稿日：2009年12月24日(木)23時04分25秒
  管理人様
みなさま　こんばんは。
数年前になりますがデフオイルの件はお世話になりました。
今回は、私の愛車R３３GT−R（平成９年式　後期）の左のロービームが
ピンク色に点灯する様になってしまいました。
同様の症状に至った経験のある方はいらっしゃいますでしょうか？
バルブの交換だけですみますかね？
キセノンバルブの値段も知りたいです。
宜しくお願いします。 		 

ロードスター

 投稿者：紫３３Ｒ海苔  投稿日：2009年10月28日(水)12時14分55秒
  管理人様
早速ご感想を書き込んでくださりありがとうございます。
非常に分かりやすい感想ありがとうございました。
私は超ゴミゴミした街に住んでいるので感想を伺いロードスターも
十分有りだなと思えました。
やはり低速トルクが太いというのは捨てがたいです。尚且つ高回転までストレスなく
回るのであれば、自分の住んでる環境的にはトータルとしてはロドスタの方がオールマイティに楽しめ満足度が高いかな…と。確かにＳ２は低速トルクが寂しかった思い出もありますし…。いずれにせよ、今後大いに参考にさせていただきます。
ありがとうございました。 		 

マツダ・ロードスター

 投稿者：Hyper T.  投稿日：2009年10月26日(月)23時06分36秒 		編集済
  紫３３Ｒ海苔さん、書き込みありがとうございます。
お尋ねの件ですが、私の乗ったロードスターがどの型かは写真からご想像いただくとして、運転席のシートはレカロのバケットに交換されていましたが、あとは全くのノーマルでした。

で、エンジンですが、私もロードスターの原体験がユーノス・ロードスターのデビュー時の試乗(歳がばれますね)のみとなっておりまして、その当時はフロントスクリーンはワナワナしているわ、エンジンは仰せのとおりもっさりした感じで特に感銘をうけることなく、そのまま私の記憶に残っていたために今回の車に乗る前の期待値がかなり低いところにあったという前提もあるのですが、乗ってみるとエンジンは下からトルクを感じさせ (ちなみに、この個体に乗ったS2000オーナーも「低速トルクがある」と感想を漏らしたそうです)、低速で粘るし、回していくとレッドゾーンの7000rpmまで何のストレスもなく回り、もちろんホンダのVTECみたいなドラマチックなことはぜんぜんなく(笑)、ましてや快音を発することもありませんが、それなりにパワーも(決して炸裂はしませんが)ついてきている感じで、私的には印象悪くなかったです。ただ、エンジンにドラマを求めた場合の評価は高くないものと思われますが・・・。踏めばグイグイ前に進めてくれるのは完全に原体験を裏切るものでとても感心しました。2リッターともなると違うなぁ、と思いました。

この肥大化(!?)したロードスターはその筋の皆さまからは必ずしも評判が良くないと伺っていますが、わたし的にはこの余裕がとても「良い」と思いました。これ以上の肥大化すると別の車になってしまいかねないとも思いますが、これくらいなら大人がいろんな意味でさびしい思いをせず楽しめる(笑)「素」としてギリギリのところかと、そしてひょっとしたら、わたくし的にはいろんな意味でぎりぎりエコカー(笑)とか思ったりしました。まぁ、以前のロードスターは自分で楽しむための「素材」にすぎないと解釈するのが本当のところでしょうから、こういう話は筋が違っているかも知れません。ただ、今回私が乗ったロードスターは「素」でもいいかな、って感じの車でした、それがその筋の方たちからすればすでに「別の車」として認識されているのかもしれない・・・と、勝手に想像したりしましたが。

以上、あくまで私の感想です。参考になれば幸いです。

今後ともよろしくお願いいたします。 		 

ロードスター

 投稿者：紫３３Ｒ海苔  投稿日：2009年10月26日(月)08時43分0秒
  管理人様
お仕事ご多忙な様でお疲れ様です。
いつも更新を楽しみに拝見しております。更新がなくなった時はもう更新をやめられたのかと思い非常に残念でしたが、また再開いただきホッしております。
さて、ロードスターですが、中古だと程度のいいものが安く買えてお得な様ですね。
実は私も近年のロードスターに興味があるのですが、かれこれ６〜７年前に当時乗っていたＲＸ−７の代車として乗った時にエンジンのあまりの普通っぷり（高回転では踏ん詰まりパワーがついて来ない感じ。回らないエンジンという感じです。）にワインディングを走っている途中に興醒めしてそのままＵターンで家に帰ったという経験があります。自分は高回転まで気持ちよく回るエンジンが好きなもので初期型Ｓ２０００に乗った時は非常に楽しかった思い出があります。そこで管理人様に質問なのですが、試乗されたロードスターのエンジン、特に上まで回した時はどんなキャラクターのエンジンなのでしょうか？
当方、非常にゴミゴミした街に住んでおりまして通常の試乗では大した場所を走れないので満喫された管理人様のご感想には大変興味があります。お忙しいとは思いますが、もしよろしければご都合のよろしい時にでも教えていただければ幸いです。宜しくお願い致します。 		 

おひさしぶりです

 投稿者：Hyper T.  投稿日：2009年10月26日(月)06時35分22秒
  皆様、書き込みありがとうございます。しばらく何のお返事もできず失礼いたしました。

時間がたってしまいましたが、TAMさんお尋ねの車検証の重量記載を変更の件、お分かりの方がいらっしゃいましたらご助言お願いします。
33紫さん、アドバイスありがとうございます。次やるなら徹底的に行くつもりでおります。これ以上小手先の対応はできない状態(笑)です。
岡山のリョウさん、33銀さん、いつもありがとうございます。おかげさまでなんとか走っております(笑)。大事に乗っています。ホント、できれば末永く乗って行きたいです。ちょっとなやましいところではあるのですが・・・(笑)。

皆様、今後ともよろしくお願いいたします。 		 

数年後の自分

 投稿者：33銀  投稿日：2009年10月22日(木)12時28分17秒
  以前から、ちょくちょく覗かせていただき、楽しませていただいております。
先日の久々のアップ画像を拝見し、「他人事ではない」と痛感し、書き込みさせていただきました。
当方のH9年式も、リアフェンダーの錆、ストラット部の錆に悩まされております。
今年の春に板金し、リアフェンダーは切った張ったの修理となったのですが、板金後5ヶ月で溶接部分から再発。。。
板金屋にはクォーターパネル交換しか手は無いと言われております。
ストラット部も、部分的に溶接作業をしましたので、裏面は今頃。。。な状態です。
どこかで、ストラット交換が一箇所26万くらいと出ていた気がします。
クォーターパネル＆ストラット交換で束付きの諭吉軍団が旅立ってしまいますね。
どうすべきか悩む今日この頃ですが、出来る限り乗り続けたいとも思っております。
お互い、気力の尽きるまでがんばっていきましょう！ 		 
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